Sveva

Il tempo e il costo di ricarica sono sempre influenzati da delle scelte che opero io.
 
La mia auto ha una batteria con capacita di 64Kwh, quindi per una ricarica da 0 a 10 a 5 kwh ci metterei 13 ore (anci di più perchè a certi valori di ricarica la curva si attenua), prima a 2 kwh ne avrei impiegate 32
Però c'è anche da dire che avere lo 0% significa arrivare pericolosamente vicini al punto di dover chiamare il carro attrezzi, io ho sempre mantenuto una ricarica residua almeno  del 20%. Non credo che tu aspetti di essere in riserva sparata per andare a fare il rifornimento di carburante.
Nemmeno una ricarica al 100% è una cosa che faccio spesso. Mi capita solo o quando ho in previsione un viaggio o 2 volte al mese per ribilanciare la batteria.
Normalmente mi capita di ricaricare al massimo il 50% della batteria, portandola dal 20% al 70% o dal 40 al 90%. Nel primo caso è un po' più veloce e per ricaricare 32 kw ci mette orientativamente 7 ore.
Discorso economico: volessi ottimizzare il tutto potrei impostare la partenza della ricarica dalle 23 ed arrivare alle 7 mattina con il valore prefissato. Sfrutterei appieno la fascia notturna dove il costo dell'energia è minore.
 
Aggravio di costi: la colonnina la pago (anzi la pagherò), ma è un costo che deve essere spalmato su un periodo ultrannuale, così come lo deve essere l'aumento della potenza contrattuale. Diciamo che il tutto mi porterà a spendere 1,5 euro/100kml.(stima esagerata per eccesso)
 
Mi è appena arrivata la bolletta per settembre ottobre - 135,39 euro per 1.099 kwh con 6 kwh impegnati
La bolletta più bassa dell'ultimo anno è stata quella di maggio-giugno dove ho speso euro 65,03 per 364 kwh con 3 kwh impegnati
C'è anche da dire che nel periodo la macchina ha percorso circa 4500 km
Quindi nel peggiore dei casi ho speso 1.56 euro per fare 100 km. Questo senza considerare eventuali rimborsi che mi arriveranno dal GSE 

Aggiornamento :
- sono trascorsi più di 4 mesi dall'acquisto;
- la vettura ha percorso più di 8.300 km
- fino ad oggi la media generale è di 6,6 km per kwh
 
Con il freddo i dati sono peggiorati e prevedo che peggioreranno ulteriormente perchè:
- l'aria è più densa e quindi i consumi peggiorano
- ho montato i pneumatici invernali, meno efficienti
- la climatizzazione diventa più dispendiosa, attualmente il 24% dell'energia è per climatizzare l'abitacolo
- la batteria diventa meno efficiente, immagazzina meno energia, deve essere riscaldata,
 
Ovviamente ci sono differenze dovute anche al piede del guidatore.
Fate conto che normalmente l'auto la usa mia figlia che non mette mai la frenata rigenerativa al livello 3 e tiene impostato il condizionatore in auto matico a 23° e ha una guida più nervosa della mia.
 
In ogni caso stamattina l'indovinometro mi restituiva, con batteria ricaricata 90% un'autonomia di 342 km.
 
Ricariche presso strutture pubbliche effettuate: una per una spesa inferiore a 2 euro (fatta giusto per vedere come funziona il meccanismo)
 
Capitolo ricarica domestica: n stallata una wallbox, aumentata la potenza del contatore da 3 a 6 Kwh. Facendo questo la macchina arriva a caricare anche 5 kwh. 

Aggiornamento :
- sono trascorsi più di 4 mesi dall'acquisto;
- la vettura ha percorso più di 8.300 km
- fino ad oggi la media generale è di 6,6 km per kwh
 
Con il freddo i dati sono peggiorati e prevedo che peggioreranno ulteriormente perchè:
- l'aria è più densa e quindi i consumi peggiorano
- ho montato i pneumatici invernali, meno efficienti
- la climatizzazione diventa più dispendiosa, attualmente il 24% dell'energia è per climatizzare l'abitacolo
- la batteria diventa meno efficiente, immagazzina meno energia, deve essere riscaldata,
 
Ovviamente ci sono differenze dovute anche al piede del guidatore.
Fate conto che normalmente l'auto la usa mia figlia che non mette mai la frenata rigenerativa al livello 3 e tiene impostato il condizionatore in auto matico a 23° e ha una guida più nervosa della mia.
 
In ogni caso stamattina l'indovinometro mi restituiva, con batteria ricaricata 90% un'autonomia di 342 km.
 
Ricariche presso strutture pubbliche effettuate: una per una spesa inferiore a 2 euro (fatta giusto per vedere come funziona il meccanismo)
 
Capitolo ricarica domestica: n stallata una wallbox, aumentata la potenza del contatore da 3 a 6 Kwh. Facendo questo la macchina arriva a caricare anche 5 kwh. 

Di per se l'espressione "auto elettrica ibrida" non significa nulla, Ci sono infatti le mhec, le hev e le phev 
qui trovate le differenze Auto ibride 2019/ Cosa significano le sigle Mhev, Hev e Phev - Il Sole 24 ORE
 
Sono convinto che nella scelta dell'acquisto di un'autovettura intervengano sia una parte "logica" che analizza gli aspetti economici sia una parte viscerale per cui si finisce per scegliere un modello o una tipologia di modello perchè piace e non perchè necessariamente sia il più indicato per l'uso che se ne farà.
io sicuramente non faccio eccezione ed ammetto che volevo prendere una vettura elettrica però ho fatto anche alcune considerazioni che mi hanno portato a scartare le Phev (ibride ricaricabili da presa, ovvero le ibride più spinte).
 
Costo di acqusto. I numeri che seguono sono basati sui prezzi di listino, poi in pratica andando a trattare l'acquisto è possibile che su alcune tipologie si possa spuntare uno sconto maggiore che su altre: e sono riferiti tutti allo stesso allestimento.
 
Hev prezzo x
Phev 9250 euro in più della hev
Ev 6600 in più della phev e 15850 più della hev
 
incentivi statali, con rottamazione
Hev 3500 euro
Phev 6500 euro 
Ev 10.000 euro
 
incentivi regionali con rottamazione
hev 1500 euro
phev 2500 euro
ev 4000 euro
 
Quindi nel mio caso  la differenza di costo tra elettrica e plug in 8teorica) è stata di 1600 euro. Fossi riuscito ad accedere al precedente bando regionale sarebbe stata solo di 100 euro 8e avrei risparmiato altri 4000 euro (sigh!).
 
ce poi da dire che se da un lato le plug-in non ti danno l'ansia da autonomia (c'è sempre il motore termico che può tamponare) a mio avviso duplicano le funzioni e rischiano di diventare ridondanti ma soprattutto di base restano macchine termine.
 
nel senso che:
 
- manutenzione: c'è da manutenere sia la parte termica che quella elettrica (tagliandi con cambio olio motore etc etc) , Le macchine elettriche sono praticamente senza manutenzione, nel mio cao comunque la manutenzione per i primi 7 anni è gratuita (tolto credo per i materiali di consumo). le macchine elettriche usano la frenata rigenerativa per cui dovrebbero costare meno in manutenzione dell'impianto frenante, per contro, essendo più pesanti consumeranno prima i pneumatici.
 
- Tassa di circolazione. Le ibride sono auto termiche e la pagano, le elettriche per almeno i primi 5 anni ne sono esenti, in Lombardia pare a vita.
 
- assicurazione. come rca le macchine elettriche pagano notevolmente di meno, viceversa avendo un maggiore valore da assicurare costano di più per garanzia tipo incendio e furto, atti vandalici ed eventi atmosferici, collisione o kasko..
 
-  Accesso ztl e parcheggi gratuiti. Qui il panorama è molto variegato, in ogni caso le elettriche, essendo maggiormente ecologiche, non saranno mai penalizzate rispetto alle altre tipologie  di vetture.
 
Questo però vale nel mio caso, ovvero per un residente in lombardia con una vettura da rottamare che poteva accedere sia agli incentivi statali che regionali. poi c'è anche da dire che in famiglia facciamo un uso delle macchine difficilmente inquadrabile.
 
 
 

Ho preso una Kia Eniro con pacco batteria da 64 kwh.
 
Riguardo all'autonomia il discorso è abbastanza complesso in quanto è influenzata da diversi fattori: condizioni climatiche (a temperature molto basse o molto alte la batteria soffre), tipo di percorso (diverso è guidare in urbano sfruttando spesso la frenata rigenerativa dal guidare in autostrada a 130 km/h fissi) dai dislivelli (in montagna l'autnoomia si riduce), da cosa hai attaccato (se hai luci + fendinebbia + riscaldamento + radio è ovvio che sia ben diverso dall'andare via lisci). Io tengo la batteria carica al 90% max e l'indovinometro mi dice che ho più di 400 km di autonomia e per l'uso che ne faccio di solito mi pare abbastanza realistico, almeno in questa stagione. In autostrda non credo che possa andare molto oltre i 300 km, partendo con la batteria carica al 100%.
 
Nel mio paese non ci sono ancora stazioni di ricarica, ma ne trovo di quelle da 11-22 Kwh in 3 distinti paesi nell'arco di 8 km.
Più complicata la situazione delle stazioni fast, ce ne sono di meno e le più vicine sono a circa 30 km, comunque in prossimità dei caselli autostradali che uso maggiormente.

Alla fine ho fatto il grande passo, da venerdì guidiamo elettrico

Cioà che la pianti di lamentarti a ogni messaggio

Volevo postarlo in un altro thread.
Comunque mi concederai, per par condicio con Iron, che un "inter merda" ci sta sempe bene.

https://www.google.com/imgres?imgurl=https%3A%2F%2F2.bp.blogspot.com%2F-9lqmvdm3uuo%2FWmE4nbjJqOI%2FAAAAAAABb3Y%2FusQQh-QPd5c_fTDaRXxbd2AbMyRkeQqGQCLcBGAs%2Fs1600%2F26169661_10155411843173883_7728167136668402771_n.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fhttpdiavolorossonero.blogspot.com%2F2018%2F01%2Finter-merda.html&tbnid=RF3wyxbjmh05aM&vet=12ahUKEwjrkOuBgv_sAhVS0YUKHW8JCkcQMygZegUIARCvAQ..i&docid=TeBUaRi5gkuCeM&w=960&h=956&q=inter merda&ved=2ahUKEwjrkOuBgv_sAhVS0YUKHW8JCkcQMygZegUIARCvAQ
 

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Sicuramente peccherò di qualunquismo, ma la vedo così:
1) il governo deve imporre le misure minime valide per ogni singola regione. 
2) la classificazione delle regioni per colore stabilita in base ai 21 parametri, a me che sono profano, pare che alla fine vada a penalizzare quelle regioni che tendenzialmente effettuano più tamponi e trovano più positivi
3) la sanità è competenza regionale, date le misure minime applicabili all'intero territorio regionale stabilite dal governo, è auspicabile un'assunzione di reponsabilità da parte degli amministratori locali per effettuare ulteriori restrizioni, ove necessario.
 

chiaramente cambiando la regola si sposterebbe solo di qualche centimetro la questione. Tuttavia, con ogni probabilità assisteremmo a qualche goal in più e magari le difese si affiderebbero un po' meno al fuorigioco e starebbero un po' più sull'uomo.

chiaramente cambiando la regola si sposterebbe solo di qualche centimetro la questione. Tuttavia, con ogni probabilità assisteremmo a qualche goal in più e magari le difese si affiderebbero un po' meno al fuorigioco e starebbero un po' più sull'uomo.

Tanto per continuare la provocazione:
- esempio di prima, ok siamo d'accordo che il goal è da annullare perchè l'azione è viziata da un fuorigioco (o un fallo) iniziale. C'è il tempo effettivo.
 
A questo punto, una volta verificata l'irregolarità, il gioco deve riprendere con un calcio di punizione a favore della squadra B dal punto in cui è stata commessa l'infrazione, giusto? E se sì con che tempo effettivo sul cronimentro? Quello che c'è al momento in cui è stato segnato il gioco o quello che c'era al momento del fallo?
Questo anche per sottolineare come ora, senza tempo effettivo,  nel momento in cui si cancella un goal per un fallo avvenuto 2 minuti prima si cancellano anche quei 2 minuti di partita, senza contare il tempo per i controlli.
 
Marco: bene prendere esempio ed importare quanto c'è di importabile dal basket ma occorre anche considerare le differenze tra i vari sport. Nel basket anche se sei sotto di 2 punti e invertono una decisione e vai a finire sotto di 4 punti invece che alla pari spesso hai ancora possibilità di recuperare la partita, il calcio è molto più episodico se sei sotto di un goal e per errore arbitrale ti trovi sotto di 2 alla fine è molto più difficile recuperarla.
EE comunque, se non erro, nella NBA l'equivalente del var è utilizzabile solo negli ultimi 2-3 minuti della partita e anche qui ci sarebbe da aprire una discussione.

Diciamo che è un bel casino.
Avere a disposizione una tecnologia come il var  implica, tra l'altro,  che la si usi per verificare la regolarità di ogni goal.
Ovviamente però non tutti i goal hanno la stessa dinamica: c'è quello che arriva dopo che la squadra attaccante ha fatto pochissimi tocchi e quello che corona un'azione nella quale chi attacca, tra il primo possesso della palla e la conclusione, realizza 20-30-40 passaggi. Ne secondo caso la var cosa dovrebbe controllare? Tutta l'azione o solo gli ultimi x passaggi/secondi?
E' evidente che tanto più un'azione è lunga ed elaborata tanto più tempo sarà necessario per verificarla con conseguente frammentazione del gioco.
 
Caso teorico:
la squadra ha riconquista il pallone, avvia un'azione offensiva e un suo giocatore che riceve la palla è in sospetta posizione di offside. Il guardalinee segnala la posizione ma l'arbitro nel dubbio decide di far proseguire l'azione riservandosi di verificare il tutto a posteriori con la var. L'azione non si concretizza immediatamente, la squadra avversaria rientra, l'azione continua e dopo 40 passaggi e 3 cambi di gioco, senza che la squadra B abbia mai riconquistato il possesso del pallone, l'azione termina con un goal della squadra A. L'arbitro a questo punto cosa deve controllare con la var? Solo gli ultimi passaggi o tutta l'azione? Il fuorigioco originario si intende sanato dal rientro della squadra avversario o no?

Forse sarebbe anche il caso di porsi una semplice domanda: ha arbitrato bene?

Io vedo la questione così: l'ultima juve convincente è stata quella del 2016/17 anno della finale di Cardiff e del modulo con gente ultraoffensiva escogitato da max a gennaio. Già l'anno successivo quando uscimmo eliminati da Ronaldo complessivamente convincemmo meno.
 
A questo punto c'è stata l'operazione Cristiano. Ronaldo è arrivato anche per ragioni sportive ma, secondo me, soprattutto economiche.
 
Quando è stato esonerato Max probabilmente non si poteva fare altrimenti. Non so cosa Allegri abbia detto nella chiacchierata  precedente all'esonero su Cr7,    ma ho buoni motivi per ritenere che avesse manifestato alla dirigenza la necessità di cambiare mezza squadra titolare e altri  5/6 giocatori. La società ha ritenuto di proseguire con quel gruppo di giocatori prolungando artificialmente un ciclo finito e ha commesso il grosso errore di affidare la squadra a Sarri.
In sostanza un gruppo con problemi è stato affidato a un allenatore piuttosto integralista.
 
Ho poi l'impressione che ci siano stati e magari ci siano ancora problemi di spogliatoio. Non fosse così farei fatica a spiegarmi i ritorni di Bonucci e Buffon e il fatto che il portiere e Chiellini siano ancora oggi in rosa. probabilmente c'è bisogno della loro presenza all'interno dello spogliatoio in veste di giocatori

Facciamo un'analisi dell'articolo, vuoi?
Critiche all'arbitro per mancate ammonizioni a Ramsey e Rabiot.
Perplessità per la decisione di non punire con il rigore il mani di Bonucci
 
Intanto sul non-rigore c'è da chiedersi se voliamo ripetere la stagione scorsa dove tutte le giornate venivano assegnati 2-3 rigori per mani discutibili. Attenzione: c'è l'anno in cui ti va bene (come all'inter la passata stagione) e l'anno in cui ti va male (come alla juve) ma l'anno dopo le cose possono cambiare.
 
Però la cosa che mi è piaciuta di più è la fonte dell'articolo (che tu, carognone ^_^), ti sei ben guardato dal citare.
Sono andata a cercarmela e pensavo che fosse qualcosa tipo Merdazzurri.org e nvece, con sorpresa, ho potuto constatare che è la Gazzetta.
Cioè.............la Gazzetta, quello stesso giornale che tu definisci filojuventino, in mano nostra, etc. etc. scrive un articolo del genere? Per fortuna che è un nostro organo di stampa.
 
Ah, giusto per la cronaca: per trovare la scritta Gazzetta dello Sport, basta cliccare qui https://www.inter.it/it/partner

Facciamo un'analisi dell'articolo, vuoi?
Critiche all'arbitro per mancate ammonizioni a Ramsey e Rabiot.
Perplessità per la decisione di non punire con il rigore il mani di Bonucci
 
Intanto sul non-rigore c'è da chiedersi se voliamo ripetere la stagione scorsa dove tutte le giornate venivano assegnati 2-3 rigori per mani discutibili. Attenzione: c'è l'anno in cui ti va bene (come all'inter la passata stagione) e l'anno in cui ti va male (come alla juve) ma l'anno dopo le cose possono cambiare.
 
Però la cosa che mi è piaciuta di più è la fonte dell'articolo (che tu, carognone ^_^), ti sei ben guardato dal citare.
Sono andata a cercarmela e pensavo che fosse qualcosa tipo Merdazzurri.org e nvece, con sorpresa, ho potuto constatare che è la Gazzetta.
Cioè.............la Gazzetta, quello stesso giornale che tu definisci filojuventino, in mano nostra, etc. etc. scrive un articolo del genere? Per fortuna che è un nostro organo di stampa.
 
Ah, giusto per la cronaca: per trovare la scritta Gazzetta dello Sport, basta cliccare qui https://www.inter.it/it/partner

A volte di rigori contro ne basta anche uno solo per rovinare una favola.
Oggi ad esempio è stata affondata la bellissima storia di un allenatore che si incontrava  per la prima volta da avversario la sqyudra in cui ha trascorso praticamente tutta la sua carriera di giocatore e che aveva anche allenato.......

Non condivido appieno la tua lettura. Ammettiamo puri che il tifo (stadio pieno) condizioni, lo farà in due sensi: invogliando l'arbitro a non andare a vedere gli episodi contro la squadra di casa ma anche ad andare a vedere glie pisodi a favore dei padroni di casa, Quindi eventualmente ora l'assenza di pubblico non dovrebbe tanto influire sull'aumento dei rigori concessi quanto, eventualmente, su una diversa distribuzione degli stessi.
Esempio: pre Covid 60% dei rigorio assegnati ai padroni di casa e 40% agli ospiti.
Oggi: 50% di rigori assegnati ai padroni di casa e 50% agli ospiti
 
 
Per me il problema è che si stanno giocando partite vere con una preparazione forse anche peggiore  di quella che normalmente si ha alla prima amichevole stagionale..
Poi ci sono squadre che hanno iniziato prima e hanno messo più benzina nelle gambe (Juve,Milan, Napoli) rispetto ad altre oltre che, come sempre, c'è chi parte meglio e chi parte peggio.
 
Già eravamo partite male con la nuova regola sul fallo di mano che ha portato a fischiare un numero mostruoso di rigori (il 90% dei quali prima non sarebbe mai stato concesso). Hanno cercato di aggiustare il tiro ma non hanno potuto fare un retrofront totale perchè avevano l'obbligo di mantenere un minimo di coerenza.
 
Ora ci sono tanti giocatori che arrivano agli ultimi 10 minuti  palesemente obnubilati, si trovano magari a dover fronteggiare avversari palesemente pià freschi, in situazioni di campo aperto perchè le squadre alla fine sono palesemente strappate, quello che si sta giocando oggi è un aprente, nemmeno tanto stretto, del calcio pre-covid.
 
Guardatevi il rigore che hanno dato al Genoa ieri per il 2-2 finale.......

Dai dai, conta su...ah be, sì be....
- Ho visto un re.
- Sa l'ha vist cus'e`?
- Ha visto un re!
- Ah, beh; si`, beh................
 
- Pover purscel!
- Nel senso del maiale...

Dai dai, conta su...ah be, sì be....
- Ho visto un re.
- Sa l'ha vist cus'e`?
- Ha visto un re!
- Ah, beh; si`, beh................
 
- Pover purscel!
- Nel senso del maiale...

Dai dai, conta su...ah be, sì be....
- Ho visto un re.
- Sa l'ha vist cus'e`?
- Ha visto un re!
- Ah, beh; si`, beh................
 
- Pover purscel!
- Nel senso del maiale...